高壓調(diào)節(jié)閥主要故障分析
瀏覽次數(shù)：3501發(fā)布日期：2013-05-16
近年來，某些全電調(diào)300MW、600MW機(jī)組表現(xiàn)為當(dāng)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)行程恢復(fù)后，調(diào)節(jié)閥后壓在試運(yùn)或投運(yùn)一段時(shí)間后，機(jī)組的高壓主汽閥、高力和機(jī)組負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生變化。壓調(diào)節(jié)閥、中壓聯(lián)合汽閥陸續(xù)暴露出閥桿卡澀、閥1．2故障分析及處理.蓋漏汽及閥體內(nèi)部異響等問題。筆者通過分析，（1）高壓調(diào)節(jié)閥閥桿與操縱座連接圖見圖歸納成幾種較為典型的故障，并提出了針對(duì)性處1。調(diào)節(jié)閥桿”卡澀”問題的原因系閥桿頂部與十理方法和防范措施。字套間的墊環(huán)接觸未滿足設(shè)計(jì)無間隙接觸的要求，實(shí)際安裝間隙大小不等。
使得閥桿.. ”變長(zhǎng).. ”。在機(jī)組閥門活動(dòng)試驗(yàn)或打閘停機(jī)時(shí)，調(diào)節(jié)閥雖已關(guān)閉，但就地與集控室均顯示調(diào)節(jié)閥卡在某個(gè)閥位，調(diào)門仍存在一定開度的假象。上述現(xiàn)象可歸結(jié)為閥桿聯(lián)接失效，油動(dòng)機(jī)行程與閥位不能形成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。此類情況嚴(yán)重時(shí)，閥桿與十字套間的螺紋損壞，閥桿會(huì)產(chǎn)生脫落?？梢曢y桿的損壞程度，根據(jù)實(shí)測(cè)尺寸重修修配新墊環(huán)，或配作防轉(zhuǎn)銷。必要時(shí)更換新閥桿。
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